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无论是车主还是经销商，都对这则突如其来的消息感到愤怒。美国华盛顿州的车主 D.L. Byron 前不久刚提了一辆 Polestar 2 二手车， 得知消息后感到十分震惊：“感觉最后接盘的人就是我们。我们买的车突然就不值钱了，却没有任何补偿” 。 新泽西州一家汽车经销商的负责人 Matthew Haiken 表示，他相信极星会履行服务承诺，但当前的局面让他感到极其无助：“现阶段我只能相信 Polestar 会兑现保修和售后服务承诺，我们理应得到更好的结果。这是第一次有人告诉我们，这不是你的错，而政府决定的。因此，我们如今处于非常脆弱的境地”。 相关阅读：

据外媒 Auto Express 当地时间 6 日报道，阿斯顿 · 马丁 CEO 阿德里安 · 霍尔马克表示，公司已经对 V12 发动机进行调整，使其符合欧洲和美国法规，“只要我们把 V12 车型年销量 控制在 1000 辆以下 ，至少到 2035 年以前就可以获得法规豁免。” 阿斯顿 · 马丁曾在 2023 年宣布与 Lucid 合作，由 Lucid 为未来纯电车型供应电驱系统，但此后大幅推迟。阿斯顿 · 马丁原本计划到 2030 年推出 4 款纯电车型，最新的计划则已改为 在 2030 年代推出首批纯电车型 。 这一调整主要源于客户需求。阿斯顿 ·

7 月 10 日消息，据彭博社今天报道，韩国芯片制造商 SK 海力士计划在美国纳斯达克上市，预计募资约 265 亿美元（IT之家注：现汇率约合 1804.71 亿元人民币）， 成为外国企业在美国规模最大的 IPO 。 King&Spalding 合伙人 Zack Davis 对此表示：“从执行层面看，如果这笔交易能够像市场预期那样被消化并顺利取得成功， 那么未来将有更多公司效仿 ， 并借助美国市场推动行业需求升温 ，值得关注”。 据悉，SK 海力士本次计划通过纳斯达克存托凭证发行 1779 万股新股 ，获得超 7 倍的认购需求 。投资者们纷纷抓住机会，将